问界都已经上位了，蔚来怎么还在迷茫 | 深论

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（图片源于百度 侵删）

文 ▍陈博

对新能源车企而言，5月又是一个充满变数的月份。与深陷停产危机的4月份相比，5月新势力交付量均开始回暖，绝大部分呈环比上涨之势。

这次谁又稳了，而谁又可能被淘汰呢？

壹

在经历了4月的销量集体大跌后，5月多家造车新势力都开始慢慢恢复元气，快马加鞭地提升产能。在前五强当中，有四家都销量过万，并且理想以11496辆的成绩夺得了销冠的位置。

从5月销量大考的整体成绩来看，随着上海的“解封”，再加上全国疫情也有所缓解，所以接下来的2个月新能源的交付量应当会迎来一波高涨。

本期最大的亮点是理想夺冠。尽管理想和紧随其后的哪吒、小鹏并没有拉开特别远的差距，但理想能从4月的4167辆提升至11496辆，这就足以证明这款车实力过人，而且由于上个月交付量过低，所以5月反弹力度大也是情理之中的事。我个人以为理想接下来的订单量应该还会非常可观。

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第二个亮点是“新五强”的格局基本上已经稳定了下来。哪吒和零跑的增速超快，近半年来销量破万次数多不说，而且还时不时就能碾压蔚来。一下子就把“新能源三小强”的格局改写成了“新能源新五强”。

第三个亮点来自第三梯队的问界和极氪。这两家车企虽然加入“销量排位赛”的时间比较短，但增速却非常高。刚开始还是第三梯队的水平，转眼间到5月问界M5的销量就已经达到了5006辆，极氪为4330辆，差不多已经能坐在第二梯队了。

作为华为参与研发设计的首款量产车，问界M5自上市以来市场表现一直备受关注。2022年3-5月问界M5交付量分别为3045辆、3245辆和5006辆，3个月份累计销量为11296辆。

问界M5是增程式电动车，一看就是来挑战理想ONE的，同时也能说明中国的消费者已经逐渐爱上了增程式这一动力模式。相信在很长一段“油转电”的过度时期内，比亚迪装载了DM-i混动技术的新能源车，还有其他车企采用了增程式技术的车型都将会在中国市场获取更大的销量增长空间。

贰

说完了综合的情况，我们再来着重看看各家的接下来的发展趋势。

4号，李想在微博上表示，理想汽车旗下第二款产品理想L9将于6月21日发布，8月开始交付给用户，并宣称理想L9是50万以内最好的家用旗舰SUV，9月交付量可以过万。在我看来，L9相当于是理想ONE的“超级升级版”。

了解理想的朋友都知道，理想ONE这款车是顶着巨大的压力在慌忙之中推出的，所以难免会有很多小问题，好在理想ONE的定位非常出色，命中了广大中国消费者的买车关注点，所以才能在造车新势力中保住前一二名的位置。

L9将会是一台比理想ONE更能打的车型，一来准备的时间长，是慢工出细活的作品；二来现在理想的技术也更先进了，因此这款L9将会是尺寸更大、配置更高、技术更智能的超级增强版理想ONE。预计L9将会成为理想的下一个超强销量机器，很快就会突破万辆大关。

现在理想ONE在产能不受损的前提下，基本上都能保证销量过万，如果L9也能延续这一趋势，那么以后理想的销量将会累计在两万以上，这将会远远甩开“新五强”的其他四家。当然，这是比较理想化的状态，现实一点的状态是部分原本想要购买理想ONE的消费者会因为L9的上市而更改购买倾向，这么一来理想的整体销量将会上升50%左右，达到月销量1万5的成绩。

“新五强”中销量幅度变化最大的蔚来，今年也开始发力了，走上了发布新车的快车道。好消息是蔚来的ET7开始交付了，并且ET5也交付在即，另外全新SUV车型ES7也已有大量信息流出，预计在今年内交付。然而不太好的一面是，ET7的交付量并不是特别高。

总体来看，蔚来当前仍然处于比较焦灼的阶段，高价策略没有想象当中那么好使。比定价难以越过高合的门槛，比性价比也难以超过理想，比定位又还比不过BBA，现在上不去的是销量，下不来的是价格，处境有些许尴尬。蔚来的尴尬问题暂时不好解，但这并不意味着他们没有亮点可言。蔚来现在的车型很繁多，但亏在了单一销量不高的问题上，只要蔚来能在单一车型销量上破局，蔚来就还有很大的看点在。

我个人对蔚来的未来算不上特别期待，甚至有点担心他们会逐渐在竞争之中被残忍淘汰。这主要是因为其他家的卖点都很鲜明，而蔚来却有点自己没把自己琢磨清楚。哪吒和零跑凭借定位低端市场很快就颠覆了第一梯度的格局，而在原本的“前三强”当中，小鹏占据了轿跑赛道，理想又攻克了SUV赛道，基本上能被占的都被别家占走了，蔚来就很难再有所突破。

剩下几家当中，在战略上最有门道的就是问界了。问界M5相当于是性价比版的理想ONE，再加上有民族企业华为的技术做支撑，他们的专卖店又遍布全国，所以问界M5的销量起色很快。问界M5的定位不得不说真的很聪明，因为谁会拒绝一辆性价比更高的理想ONE呢？

总体来讲，理想、小鹏、哪吒和零跑已经基本上坐稳了局势，下半年不出意外将会迎来更好的成长。问界是下半年最值得关注的车企，作为华为系的代表，势头或许会非常凶猛。

依然让人担忧的就是蔚来，多线开战但没有一条线收获颇佳。接下来的时间里如果还是没有大爆款出现，蔚来就可能变得更加平庸乃至出局，毕竟时间不等人。

未来1-2年将会是各大造车新势力确定自身江湖地位的关键时刻。蔚来还是得再加把劲儿，等到其他家月销量都达到2-3万的时候，蔚来还在1万左右徘徊，那问题可就真的大了。

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